Ram 1500 Rumble Bee SRT- новая эра масл пикапов!
Компания Ram — одна из немногих компаний в современном мире, которая может признавать свои ошибки. Но помимо этого, компания Ram входит в число единичных компаний, способных эти ошибки исправлять.И вот, перевернув страницу «электрификации и даунсайзинга», глава компании Тим Кунискис вышел и сказал очень простую, но такую нужную фразу для всех петролхедов:
«Мы верим в звук, мы верим в громкость!».
И презентовал три по-настоящему восхищающих масл-пикапа — линейку RAM 1500 RUMBLE BEE.
Разберёмся по порядку. В линейку входят три автомобиля:
— базовый Ram 1500 RUMBLE BEE;
— Ram 1500 RUMBLE BEE 392;
— и вершина модельного ряда — Ram 1500 RUMBLE BEE SRT.
Все три модификации имеют укороченную на 33 см колёсную базу для лучшей управляемости, кабину Quad Cab с короткой задней дверью, а также переднюю и заднюю LED-оптику. Каждый Rumble Bee оснащён постоянным активным полным приводом с раздаточной коробкой BorgWarner 48-11 с переменным распределением крутящего момента в режиме полного привода. Понимая истинную сущность Rumble Bee, дизайнеры и инженеры также интегрировали кнопку рядом с рычагом переключения передач на центральной консоли, которая отключает переднюю ось, обеспечивая работу только в режиме заднего привода.
Инженеры также не обошли стороной подвеску автомобилей. Ram 1500 предлагает два основных варианта подвески: пружинную и пневматическую. В стандартной комплектации спереди используется независимая передняя подвеска (IFS) с пружинами. Задний неразрезной мост управляется фирменной пятирычажной подвеской на пружинах. Второй вариант подвески — эксклюзивная для Ram пневматическая подвеска на всех четырёх колёсах, заменяющая пружины в тех же точках крепления. Уникальная пневматическая подвеска Ram обеспечивает комфортную езду и автоматически выравнивает автомобиль в зависимости от груза или прицепа. Система дополнительно снижает дорожный просвет автомобиля для улучшения аэродинамики на высоких скоростях.
И Rumble Bee, и Rumble Bee 392 используют стальную подвеску с более длинными рычагами по сравнению со стандартным Ram 1500, что обеспечивает моделям большую колею для повышения устойчивости и придания автомобилю агрессивного вида. Сзади ось на 7 дюймов шире стандартной, что также способствует улучшению управляемости. Амортизаторы Bilstein с уникальным внутренним устройством придают автомобилю более спортивный характер, по сравнению со стандартным Ram 1500. Для дальнейшего уменьшения крена кузова передняя и задняя оси используют утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости, которые ограничивают раскачивание, сохраняя сцепление с дорогой при высоких перегрузках и динамичной езде. Эта комбинация делает динамику движения первых двух вариантов Rumble Bee более жёсткой, обеспечивая истинное управление маслкаром.
Для моделей Rumble Bee 392 Track Pack и Rumble Bee SRT пневматическая подвеска является стандартной опцией, обеспечивающей преимущества в производительности. Хотя на двух топовых версиях демпфирование более жёсткое и регулируемое, пневматическая подвеска обеспечивает дополнительный комфорт в обычных условиях вождения, сохраняя при этом принцип SRT — контроль на пределе возможностей.
Ну и давайте перейдём к самому интересному: к тому, что у этих автомобилей под капотом.
Базовый Ram 1500 RUMBLE BEE оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI мощностью 395 л.с. и 556 Н·м крутящего момента, который не имеет системы eTorque и системы старт/стоп, но оснащён системой MDS. Мощность передаётся через 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию Ram TorqueFlite (8HP75), позволяющую переключать передачи как в автоматическом, так и в ручном режиме с помощью алюминиевых подрулевых лепестков или рычага переключения передач на центральной консоли.
На Ram 1500 RUMBLE BEE 392, как мы догадываемся из названия, впервые в истории платформы применён 6,4-литровый двигатель HEMI V8, развивающий 470 л.с. и 617 Н·м крутящего момента. Мощность передаётся через ту же быстродействующую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite (8HP75).
Ну а Ram 1500 RUMBLE BEE SRT оснащён легендарным двигателем Hellcat объёмом 6,2 литра с компрессором, выдающим 777 л.с. и 921 Н·м крутящего момента в своём актуальном поколении. И работает этот монстр в паре с уже знакомой нам усиленной 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Ram TorqueFlite (8HP95).
Ну и, конечно, не обошли стороной дизайн и экстерьер автомобилей.
Все автомобили линейки RUMBLE BEE оборудованы капотами с холодным впуском, как у нового Ram SRT TRX, уникальными бамперами и расширителями. А самая старшая версия оборудована аэродинамическим спойлером для улучшения сцепления с дорогой. Rumble Bee SRT оснащён массивными всесезонными шинами 325/40R22 на 22-дюймовых дисках шириной 12 дюймов — это самая широкая комбинация шин и дисков, когда-либо предлагавшаяся компанией на серийном автомобиле со времён легендарного Dodge Viper. Почему мы на этом акцентируем внимание?
Потому, что максимальная скорость Rumble Bee SRT составляет 170 миль в час (273 км/ч). Четверть мили он преодолевает за 11,6 секунды, а разгон 0–100 км/ч составляет 3,4 секунды!
Не знаем, как вы, но мы с замиранием сердца ждём начала продаж этих автомобилей, которое Тим Кунискис пообещал нам к концу 2026 года.
Ну а если вы хотите насладиться видео презентацией, то для вас оставили ссылку ниже, приятного просмотра.
https://www.youtube.com/watch?v=geZZyUzwTgQ
